Toyota оголосила про глобальні плани виробництва акумуляторних електромобілів і акумуляторів. У 2030 році японська компанія хоче випустити 3,5 млн автомобілів з акумуляторами, що означає збільшення на 9,1 тис. відсотків у порівнянні з поточним виробництвом (38 тис.). Батареї повинні відігравати ключову роль у цьому плані Toyota розширить кількість доступних технологій – в лінійку акумуляторів увійдуть m.in тягові акумулятори для популярних автомобілів, але і високопродуктивні, в тому числі з твердим електролітом.
Вже у 2026 році. Toyota випустить перший електромобіль наступного покоління. Автомобіль отримає абсолютно нову батарею, яка на одному заряді повинна подолати 1500 км.
Паралельно концерн працює над акумуляторами, які допоможуть популяризувати електромобілі. Структура біполярних батарей, яка вже використовується в гібридних автомобілях, буде адаптована до потреб електрокарів, використовуючи літій-залізо-фосфатні елементи, яка вже використовується в гібридних автомобілях, буде адаптована до потреб електрокарів, використовуючи літій-залізо-фосфатні елементи, які дешевші. Цей тип акумуляторів може надійти у виробництво в 2026-27 роках. У порівнянні з рішеннями, які в даний час використовуються компанією, нова батарея повинна забезпечити запас ходу приблизно на 20 відсотків і бути на 40 відсотків дешевшою у виробництві
Toyota також має намір розробити високопродуктивні біполярні літій-іонні акумулятори з використанням нікелевого катода. Очікувана дата їх введення у виробництво – 2027-28 роки. Запас ходу автомобіля, що використовує такий акумулятор, повинен становити близько 1,1 тис. км, а розрахунковий час швидкої зарядки – близько 20 хвилин (від 10 до 80 відсотків).
Toyota також вдосконалює твердотільні акумулятори. В даний час вона працює над їх впровадженням в гібридні автомобілі, а також прискорює роботу над твердоелектролітними акумуляторами для електрокарів. Вона розробляє методи їх виробництва, і перші автомобілі з цією технологією можуть з’явитися на ринку вже в 2027-28 роках. Акумулятор з твердим електролітом дозволить проїхати до 1,2 тис. км, а час швидкої зарядки – до 10 хвилин. Toyota також працює над іншими технічними характеристиками цих акумуляторів, які дозволять проїхати до 1,5 км на одному заряді.
У той же час вона розробляє наступне покоління напівпровідників з використанням карбіду кремнію, який матиме на 50 відсотків менші втрати енергії. Завдяки використанню нових матеріалів також буде знижено споживання електроенергії. Toyota також розробляє найбільші в цьому секторі, 8-дюймові так звані кремнієві пластини (вафлі, які використовуються для виготовлення чіпсів). Очікується, що всі інновації підвищать ефективність електромобіля приблизно на 10 відсотків.
Анонсована революція в Toyota стосується і виробництва. Використання нових методів лиття дозволить краще інтегрувати компоненти, підвищити точність складання автомобіля, а також зменшити кількість компонентів, що призведе до зниження витрат на будівництво транспортних засобів та зменшення кількості відходів виробництва.
Зміниться і сама концепція фабрики. Традиційна виробнича лінія буде замінена самохідною технологією, в якій за допомогою датчиків і бездротових систем управління компоненти будуть переміщатися самі між послідовними складальними станціями.
